06 de mayo de 2011

El Ministerio de fomento apuesta por el desarrollo de las plataformas logísticas de Castilla-La Mancha

Las Plataformas Logísticas que se instalarán en Castilla-La Mancha serán las de Toledo, Albacete, Talavera de la Reina y Alcázar de San Juan, lo que muestra, ha destacado el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, “la importancia estratégica de Castilla-La Mancha”.

El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián Sánchez Pingarrón, ha informado sobre la firma que ha realizado hoy en el Ministerio de Fomento para el desarrollo del convenio de Plataformas Logísticas e Intermodales de Castilla-La Mancha, “lo que muestra la apuesta del Ministerio por la región y su importancia estratégica”.

En este sentido, Sánchez Pingarrón ha destacado la importancia de las Plataformas Logísticas que se instalarán en Castilla-La Mancha, en concreto en Toledo, Albacete, Talavera de la Reina y Alcázar de San Juan.

Las autonomías firmantes son, además de Castilla-La Mancha, País Vasco, Andalucía, Principado de Asturias, Cantabria, Aragón, Navarra y Extremadura ya que se trata de las terminales incluidas en la Red Básica de Mercancías del Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías.

Asimismo, en el Ministerio de Fomento se ha hecho especial hincapié en las Plataformas de Toledo y Talavera de la Reina, ya que las de Albacete y Alcázar de San Juan se firmaron en las respectivas localidades con el titular de Fomento, José Blanco.

Plataforma Logística e Intermodal de Toledo

El consejero ha estado acompañado por el alcalde de Toledo, Emiliano García-Page durante la firma en el Ministerio de Fomento del convenio por el se instalará una Plataforma Logística Intermodal en la capital regional, ya que ésta ocupa una situación central respecto a las comunicaciones nacionales, donde se esta produciendo un enorme transformación de su sistema de comunicaciones viarias con la confluencia de la A-40, la AP-41 “conformando un importante nodo que con la potenciación de la conexión ferroviaria de ancho ibérico completada desde la línea Castillejo-Añover-Algodor hasta Toledo, permitirá afrontar estas actividades”, ha asegurado Sánchez Pingarrón

Además, el titular de Ordenación del Territorio y Vivienda ha destacado que “el desarrollo de estas infraestructuras se debe en gran medida a la extraordinaria colaboración que existe entre la Administración regional, el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Toledo”.

En esta línea, que el consejero ha calificado de “oportunidad de crecimiento y desarrollo” se enmarca también la ampliación del polígono industrial de Toledo que favorecerá la instalación de esta Plataforma.

Plataforma Logística Intermodal de Talavera de la Reina

Tras la firma de estos convenios, el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda y el alcalde de Talavera de la Reina han mantenido una reunión con el ministro de Fomento, José Blanco, para tratar los trabajos que se están realizando, a través de INECO, para la instalación en esta localidad de una Plataforma Logística e Intermodal.

El trabajo, que se inició en septiembre de 2010, se ha centrado en el gran potencial de Talavera de la Reina como centro logístico, dada su ubicación en el Eje Prioritario nº 3 de Alta Velocidad del Suroeste Europeo, uno de los treinta Proyectos Prioritarios de la Red Transeuropea de Transportes. Este eje garantiza la continuidad de la red ferroviaria de Portugal, España y el resto de Europa, y es el principal eje para el transporte de las mercancías que circulan por los grandes puertos del Atlántico portugués (Sines y Lisboa).

Entre las oportunidades de desarrollo de la nueva plataforma logística destacan la posición estratégica de Talavera al suroeste de Madrid por su excelente accesibilidad viaria y ferroviaria y la escasez de oferta logística de calidad entre en sur de Madrid y Portugal en la actualidad y la demanda de una oferta logística de última generación.

En este sentido también hay que destacar la ventaja competitiva de precios de suelo y de la actividad logística por la proximidad a Madrid; los tráficos potencialmente captables por la plataforma desde los puertos de la fachada atlántica de la Península Ibérica; la demanda de mercancías en tránsito por la A-5 o la liberación de capacidad en la línea ferroviaria convencional con la construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla-La Mancha-Extremadura.